Синя гілка метро в Києві повноцінно запрацює з 12 вересня, — Кличко (ВІДЕО)
![Синя гілка метро в Києві повноцінно запрацює з 12 вересня, — Кличко (ВІДЕО) Синя гілка метро в Києві повноцінно запрацює з 12 вересня, — Кличко (ВІДЕО) - зображення](/storage/resized/lg/news/9cfc90a2-a0e9-4275-bbcc-1bc588c9d370/метро.jpg)
Пусконалагоджувальні роботи на оновленій ділянці тунелю між станціями "Деміївська" — "Либідська" завершені.
Про це повідомив міський голова Києва Віталій Кличко.
"Увесь комплекс робіт тривав 9 місяців. За цей час підготували будівельний майданчик, переклали понад 200 кабельних мереж, зокрема мереж ДТЕКу, Укртелекому, інших. Розробили котлован глибиною понад 15 м, демонтували стару частину тунелю довжиною у 27 метрів та побудували нову.
Посили з обох сторін і тунельну оправу, що примикає до нової ділянки (загальною довжиною понад 50 м). Уклали нові колії, відновили всі інженерні мережі, налагодили безпекові системи руху поїздів".
Зі слів мера, перегінний тунель між «Деміївською”-”Либідською» знаходиться у складних гідрогеологічних умовах. Тому під час ремонту здійснили всі необхідні роботи з гідроізоляції тунельної оправи та хімічного закріплення ґрунтів навколо неї.
Кошторисна вартість усього комплексу робіт склала 383 млн грн, що на 62 млн грн менше початкової вартості.
Також міський голова столиці зазначив, що паралельно з відновлювальними роботами були проведені експертні дослідження з визначення причин виникнення ситуації. Зокрема підтверджено, що її причиною є окремі помилки на етапі проєктування та неякісне виконання будівельно-монтажних робіт на етапі будівництва цієї ділянки тунелю, а саме:
оправа тунелю згідно з проєктом повинна експлуатуватися при значно меншому рівні ґрунтових вод;
оправу тунелю збудовано неякісно з порушенням допусків монтажу кілець;
не виконано компенсаційних заходів (хімічного закріплення ґрунтів), у тому числі, для унеможливлення впливу перерізуючи зусиль тунелю у місці зміни інженерно-геологічних умов основи;
жорсткість тунелю нижча проєктної — з причини застосування стінових блоків замість лоткових (зменшена товщина та відсутність ребер).
"Крім того, проведеними лабораторними дослідженнями підтверджено грубі порушення при будівництві в частині відсутності хімічного закріплення ґрунтів навколо тунелю".
Нагадаємо, відновлювальні роботи на перегоні між станціями метро "Деміївська" та "Либідська" перебували на завершальному етапі, поновити рух поїздів планували на початку осені.
Щоб першими дізнаватися про останні події Київщини, України та світу – переходьте і підписуйтесь на наш Telegram-канал Погляд Київщина – Інформаційна Агенція. Також читайте нас у Facebook Погляд Київщина і дивіться на YouTube.