Техогляд авто повертається: оприлюднили новий законопроєкт

Мінінфраструктури підготувало новий проєкт закону, який передбачає впровадження обов’язкового технічного контролю транспортних засобів та створення діяльності центрів з підготовки водіїв, які надають послуги з перевезення пасажирів та/або вантажів.

Нагадаємо, законопроєкт про обов’язковий техогляд транспортних засобів в Україні постійно "відкладався". Україна відмінила контроль у 2011 році через хабарництво.

Тепер новий документ оприлюднено для громадського обговорення. Згідно з пояснювальною запискою, стрімке збільшення кількості транспортних засобів та підвищення інтенсивності дорожнього руху призводить до росту кількості ДТП та їх негативних наслідків. Порівняно з країнами Європейського Союзу, Україна має надзвичайно низький рівень показників безпеки дорожнього руху, що призводить до значних людських та економічних втрат.

Періодичність техогляду ТЗ

Водії, які здійснюють перевезення пасажирів та/або вантажів транспортними засобами відповідної категорії, будуть зобов'язані кожні 5 років проходити періодичну підготовку та підтвердження професійної компетентності.

Для перевезення пасажирів та їх багажу:

• для перевезення пасажирів та їх багажу, що містять не більше 8 місць для сидіння, крім сидіння водія - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні 2 роки, не пізніше місяця дати реєстрації транспортного засобу у такому порядку:

1. у рік, який закінчується на непарну цифру, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких непарна;
2. у рік, який закінчується на парну цифру і нуль, - транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких парна або нуль;

• для перевезення пасажирів із кількістю місць для сидіння не більше ніж 9, з місцем водія включно, що використовуються як таксі - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
• для перевезення пасажирів та їх багажу, що мають більше 8 сидячих місць, крім сидіння водія - через 1 рік від дати першої реєстрації, надалі щорічно впродовж дев'яти років, кожні шість місяців після десяти років від дати першої реєстрації;

Для перевезень вантажів:

• призначених для перевезення вантажів із повною масою до 3,5 тонн включно - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
• які спроектовані і побудовані переважно для перевезення вантажів повною масою, яка перевищує 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один 1 від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;
• які спроектований і побудовані для перевезення пасажирів або вантажів, а також для проживання людини, із повною масою понад 3,5 тонни, у тому числі спеціалізовані, - через один рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно;

Спеціальний ТЗ:

• колісних тракторів, які використовують на дорогах загального користування з максимальною проектною швидкістю, що перевищує 40 кілометрів на годину, у тому числі спеціалізовані, - через 4 роки від дати першої реєстрації, надалі кожні два роки;
• спеціального призначення - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців;
• призначених для перевезення небезпечних вантажів - через 1 рік від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі щорічно, а ті, що випущені понад 20 років тому - кожні шість місяців.
• двоколісних або триколісних транспортних засобів з об'ємом двигуна внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигуна потужністю 4 кВт і більше, у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;
• із чотирма колесами, що мають двигун внутрішнього згоряння 125 кубічних сантиметрів і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше, споряджена маса яких не перевищує 400 кілограмів (550 кг для транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів) без урахування маси акумуляторних батарей у разі використання електричного двигуна, у тому числі спеціалізовані, - через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, надалі кожні два роки;

Обов'язковий технічний контроль

Незалежно від дати його останнього проведення, здійснюється в разі:

• перереєстрації транспортного засобу на нового власника, який проводиться в десятиденний строк від дати проведення перереєстрації такого транспортного засобу;
• ДТП, внаслідок якої було пошкоджено елементи, що впливають на безпечність руху транспортного засобу (системи підвіски, системи керування, системи подушок безпеки, системи гальмування, деформації кузова), які відносяться законодавством до технічних несправностей і недоліків, з якими заборонено експлуатацію транспортних засобів;
• виявлення під час придорожньої перевірки недоліків, визначених порядком проведення придорожньої перевірки, що загрожують безпеці руху і стали причиною заборони або обмеження руху такого транспортного засобу.

Обов'язковому технічному контролю не підлягають

• транспортні засоби з конструкційною швидкістю не більше 25 км/год;
• транспортні засоби, які не використовуються на вулично-дорожній мережі загального користування;
• транспортні засоби з об'ємом двигуна, що не перевищує 125 кубічних см, або електродвигун потужністю до 4 кВт;
• технічні засоби, призначені для агропромислового комплексу, окрім колісних тракторів, які використовують на дорогах загального користування з максимальною проектною швидкістю, що перевищує 40 кілометрів на годину.

Перевірка професійної компетентності

Проєкт затверджує порядок ведення інформаційної (автоматизованої) системи "Підтвердження професійної компетентності водіїв транспортних засобів, які надають послуги з перевезення пасажирів та/або вантажів".

Також пропонують запровадити придорожню перевірку транспортних засобів на придатність до експлуатації.

Порядок придорожньої перевірки включатиме перелік недоліків транспортних засобів, які є підставою для зупинки та порядок такої зупинки, перелік недоліків транспортних засобів, які є підставою для надання вимоги щодо направлення на поглиблену перевірку, обсяги придорожньої перевірки тощо.

Придорожню перевірку здійснюватитмуть посадові особи Укртрансбезпеки, які атестовані відповідно до законодавства та інформація про яких міститься в переліку атестованих посадових осіб, які здійснюють придорожні перевірки.

При виконанні міжнародних перевезень вантажів резиденти України повинні будуть мати:

• документ придатності транспортного засобу до експлуатації;
• документи на вантаж;
• кваліфікаційну картку водія.

Штрафи

У п'ять разів зростуть штрафи за порушення законодавства про автомобільний транспорт до автомобільних перевізників:

• порушення режимів праці та відпочинку водіями транспортних засобів - штраф у розмірі 1700 грн;
• перевезення пасажирів на маршруті протяжністю понад 500 кілометрів одним водієм - штраф у розмірі 1700 грн.

Запроваджуються штрафи у розмірі 200 НМДГ за експлуатацію транспортного засобу без тахографу, без пристрою обмеження швидкості руху та за управління транспортним засобом, що підлягає обов'язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов - у розмірі 100 НМДГ (1700 грн).

Нагадаємо, "Погляд" повідомляв, що з 6 квітня Кабмін оновив правила паркування для транспорту.

Також ми писали, що в Україні прогнозують дефіцит дизеля й автогазу.

Щоб бути першими у курсі найсвіжіших новин Київщини, України та світу – переходьте і підписуйтесь на наш  Telegram-канал «Погляд Київщина – Інформаційна Агенція». Читайте нас у Facebook «Погляд Київщина» і дивіться на YouTube.

Фото: freepik