Заборона польотів Boeing 737 MAX: що робитиме МАУ

10 березня в Ефіопії розбився пасажирський літак авіакомпанії Ethiopian Airlines Boeing 737 Max 8, що прямував з Аддис-Абеби до Найробі. Загинули всі, хто був на борту, а це 157 осіб. Точні причини катастрофи поки невідомі. У зв'язку із трагедією 12 березня Європейське Агентство з безпеки польотів (EASA) вирішило видати Аварійну директиву льотної придатності та призупинити комерційні транспортні перевезення на двох згаданих моделях літака до, в межах або з території, зазначеної в положеннях Угоди щодо Європейського Союзу. В Україні Державна авіаційна служба також тимчасово заборонила виконання польотів на Boeing 737-8 MAX або Boeing 737-9 MAX над територією України, крім некомерційної експлуатації. В 2019-му МАУ планує отримаюти три геть нові 737 МАХ 8 напряму з заводу. У той же час ця модель вже виконувала рейси на території країни. До 12 березня в українських пасажирів були всі шанси потрапити на борт 737 МАХ 8 в таких компаніях як: Turkish Airlines, flydubai, LOT зараз всі ці компанії поставили свої МАКСи на стоянки. Насправді, «увесь світ» не заборонив у сенсі «наказав відправити на металобрухт», а заборонив польоти, доки не буде розслідувано причину катастрофи в Ефіопії, і, якщо вона така ж, як була в Індонезії, то заборона триватиме, доки Boeing не зробить програмному забезпеченню літаків моделі МАХ оновлення, яке прибере проблему. А проблема, найймовірніше, саме у софті, який певну польотну ситуацію інтерпретує помилково і починає її виправляти, не просигналізувавши про це пілотів, які бачать, що відбувається щось дивне, і починають це виправляти, не розуміючи, що борються з власним комп’ютером. Крім того, Боїнг повинен буде запровадити дублери в системі, щоб одне-єдине рішення компьютера не могло призвести до катастрофічних наслідків. Тим часом, заборону на польоти вже ввів і сам Boeing, зауваживши, що впевнений у безпеці своїх літаків, але заради зайвої перестороги йде на цей крок. Тобто, перший 737 МАХ для МАУ, який вже збудований і стоїть на заводі в очікуванні оздоблення, фарбування і тестів, не зможе навіть піднятися в повітря для цих тестів, доки сам Боїнг не зробить апдейт софта. А коли він його зробить і протестує літак для МАУ, то зможе його передати замовнику тільки, коли агентства з авіабезпеки в США, Канаді і Європі скасують заборону на польоти (бо якось же він повинен з-під Сіетла перелетіти в Бориспіль, а зараз авіакомпаніям дозволено зробити тільки один переліт порожнього літака на свою базу, якщо на мить заборони він застряг в іноземному аеропорту, куди до того прилетів з пасажирами). І навіть якщо він перелетить порожнім в Бориспіль (вже з оновленим програмним забезпеченням і в кольорах МАУ), для того, щоб МАУ поставила його на рейси, літак повинен отримати сертифікат моделі від Державіаслужби, адже це буде перший Boeing 737 MAX 8 з українською реєстрацією. Тобто, навіть якщо зняти перепони між наявною забороною на його польоти в Північній Америці і в Європі і фізичним потраплянням літака в Бориспіль, він все одно з’явиться на рейсах тільки тоді, коли отримає додаткові дозволи в Україні, де наразі Державіаслужба заборонила польоти МАКСів іноземних авіакомпаній. За інформаціє сайту avianevs